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Fiat
Nuovo Scudo è proposto con tre motorizzazioni Multijet
(common rail di seconda generazione), ormai noti per l’elasticità
di marcia, le ottime prestazioni, l’affidabilità
e i consumi ridotti. Nella fattispecie di tratta di un 1.6 da
90 CV (abbinato ad un cambio a 5 marce), un 2.0 da 120 CV (abbinato
ad un cambio a 6 marce), protagonista del nostro test drive
nella versione Furgone corto, un 2.0 da 140 CV Multijet Power
(con cambio a 6 marce). L'’elemento
essenziale di questo sistema è la centralina elettronica,
che può far eseguire una serie di iniezioni anche molto
vicine tra loro (da qui il termine “Multijet”):
durante ogni ciclo motore, le iniezioni possono essere addirittura
5, invece delle 2 tradizionali, il tutto per un’erogazione
più equilibrata e fluida e delle sensazioni di guida
che hanno reso famosi questi motori anche in altri modelli.
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FIAT SCUDO 2007
Il
Nuovo Scudo, rispetto al precedente modello, offre un
volume e una capacità di carico maggiori in virtù
di una lunghezza esterna che varia da 4,80 a 5,13 metri,
con una volumetria interna che va da 5 a 7 m³ ed
una portata che varia da 1.000 a 1.200 kg. L’altezza
esterna (minore di 1,90 m con sospensioni pneumatiche),
inoltre, consente di entrare nelle autorimesse pubbliche
multipiano, mentre l’altezza della soglia di carico
è di soli 49 cm, il tutto per facilitare notevolmente
le operazioni di carico e scarico, elemento che gli
addetti al lavoro apprezzano molto. L’offerta
di Fiat Scudo prevede una gamma piuttosto completa.
Oltre alle 9 versioni di carrozzerie del modello Furgone,
vanno ricordate quelle per trasporto persone (Combi
e Panorama) con tre diversi allestimenti: Combi Standard,
utile per esempio per il trasporto di squadre di operai
con i loro strumenti di lavoro; Panorama Family, rivolto
alle famiglie numerose, ed infine Panorama Executive.
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 INFORMATI
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