|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| La grinta giusta per consegne veloci.
Sotto il cofano Nuovo Fiorino svela tutta la sua grinta.
Motorizzazioni scattanti che rispettano l'ambiente, consumi ridotti e bassi costi di manutenzione: ecco il denominatore comune per le due versioni di Fiorino, quella benzina 1.4 e quella diesel Multijet 1.3. La guida è piacevole, facile e fluida anche nelle condizioni di utilizzo più impegnative.
|
| MOTORI - 1.3 MULTIJET 16v 75CV |
Cilindrata 1248 cm 3
75 CV / 55 kW a 4000 giri/min
190 Nm a 1750 giri/min
Economico e confortevole, il 1.3 Multijet 16v da 75CV è il motore Euro 4 perfetto per la città come per le tratte autostradali. Consuma, nel ciclo combinato, 4,5 litri ogni 100 km e necessita di cambio olio ogni 30.000 km.
75 CV di potenza, 190 Nm di coppia massima, emissioni CO2 pari a 119 g/km, cambio manuale a 5 marce, 157 Km/h di velocità massima: un vero mix di prestazioni e convenienza.
Dopo il lancio sarà disponibile anche con cambio robotizzato a 6 marce Comfort-Matic, che offre la prontezza di risposta e la precisione tipiche del cambio meccanico ma con il vantaggio e la comodità di non dover usare il pedale della frizione. Il sistema, infatti, è comandato da una sofisticata centralina elettronica che gestisce con precisione i cambi di marcia, lasciando maggiore relax al guidatore. Il cambio Comfort-Matic ha 3 modalità di funzionamento: automatico, automatico/economy (orientato al contenimento dei consumi), manuale (sequenziale). |
|
Cilindrata 1360 cm 3
73 CV / 54 kW a 5200 giri/min
118 Nm a 2600 giri/min
Robusto ed affidabile, il 1.4 benzina è un motore Euro 4 economico e di semplice manutenzione alimentato ad iniezione elettronica Multipoint sequenziale fasata con sistema returnless che consente, da un lato, maggior efficacia nelle prestazioni e nella guidabilità e, dall'altro lato, l'ottimizzazione dei consumi e delle emissioni. 73 CV di potenza, 118 Nm di coppia massima, cambio manuale a 5 marce e 157 km/h di velocità massima.
Poco inquinante e silenzioso, è perfetto per le piccole consegne nei centri storici. |
|
|
|
|
|
|
FIAT FIORINO A METANO: RISPARMI QUANDO L'ACQUISTI, RISPARMI QUANDO LO USI.
|
Spazioso e confortevole dentro, maneggevole e compatto fuori. Agile nel traffico, robusto ed economico. I migliori arrivano dove gli altri non arrivano, con Nuovo Fiorino.
Scopri Nuovo Fiorino anche su www.fiatfiorino.it
|
| COMPATTO
Nuovo Fiorino è pensato per le piccole e grandi città. Facile da guidare, posteggiare, caricare e scaricare, è l'unico capace di portarti con agilità dove gli altri furgoni non arrivano. Largo 1,71m e lungo 3,86 m è estremamente maneggevole nel traffico, grazie al diametro di sterzata di solo 9,95 m. Agile come una city car, capiente e robusto come un furgone, accompagna le tue attività dalle strade extraurbane fin dentro ai centri storici.
|
CAPIENTE
Compatto fuori, capiente dentro. Il piano di carico è sorprendentemente ampio: regolare, squadrato e ben usufruibile. Nuovo Fiorino è stato studiato in ogni minimo particolare per ricavarne tutto lo spazio possibile. Ha un volume di carico di ben 2,5 m 3 che, grazie alla possibilità di ripiegare completamente il sedile passeggero a filo pavimento, può aumentare fino a 2,8 m3, raggiungendo una lunghezza di 2,5 m. Con una soglia di carico di 5,27 cm, ha una portata di 610 kg. |
ECONOMICO
Ci vogliono 11 euro per un pieno di metano, quasi 1.000 Km. di autonomia grazie alla doppia alimentazione benina/metano. In più, solo 119 grammi per chilkometro di CO 2 per circolare sempre.
Esistono poi due ulteriori motorizzazioni disponibili, benzina 1.4 8v 73CV e Multijet 1.3 16v 75CV. I due motori, entrambi Euro 4, garantiscono consumi ridotti e bassi costi di manutenzione. In particolare, il diesel 1.3 Multijet consuma appena 4,5 litri ogni 100 km, vale a dire che con un pieno di gasolio si ha un'autonomia di 1000 km! E in più è ecologico: solo 119 g/km di CO 2 Anche i costi di gestione sono davvero contenuti: l'intervallo di manutenzione è di 2 anni e il cambio d'olio è ogni 30.000 Km.
Bassi anche i costi di gestione e di manutenzione. Le parti più delicate e costose come cofano, gruppi ottici e parafanghi, sono posti in posizione alta e arretrata in modo da essere meno esposti in caso di urto. Le fasce laterali sono facilmente removibili e la sostituzione dei supporti di radiatore e proiettori eventualmente danneggiati sono resi più economici dall'apposito kit per la riparazione.
Nuovo Fiorino usufruisce di tutti gli incentivi fiscali e in molte città, grazie alle basse emissioni di CO 2 (119 g/km con il 1.3 Multijet) può circolare anche in caso di traffico limitato.
|
|
|
|
|
|
